南陽鈑金折彎方向：

鈑金折彎時應(yīng)盡量垂直于金屬材料纖維方向，當(dāng)鈑金折彎平行于金屬材料纖維方向時，在鈑金折彎處容易產(chǎn)生裂紋，折彎強(qiáng)度較低，容易斷裂：

避免因折彎根部不能壓料而造成折彎失?。?/span>

南陽鈑金折彎時，常因為其他特征與鈑金折彎根部距離太近，造成不能壓料而無法折彎或者折彎嚴(yán)重變形，一般來說，在鈑金折彎根部上方至少需要保證2倍鈑金厚度加上折彎半徑的距離上沒有其他特征阻擋鈑金折彎時的壓料，在原始的設(shè)計中，反折壓平位置太靠近鈑金折彎根部，造成鈑金折彎時不能壓料而折彎失敗，再比如，鈑金抽芽太靠近折彎根部而造成折彎無法進(jìn)行，此時可以把抽牙移動到原理鈑金根部的位置，如下面改進(jìn)設(shè)計中的第.一個設(shè)計，如果因為設(shè)計要求，抽牙和折彎的位置都無法移動，那么可以早抽牙對應(yīng)的折彎根部增加一個工藝切口，從而保證折彎順利進(jìn)行，如改進(jìn)的設(shè)計中的第.二個設(shè)計。

保證南陽鈑金折彎間隙，避免折彎干涉：

由于鈑金折彎公差的存在，在鈑金折彎的運(yùn)動方向上，需要保證一定的折彎間隙，以避免折彎時干涉而造成折彎失敗，是一個具有復(fù)雜折彎鈑金件的簡化圖，折彎順序為上側(cè)邊先折彎，右側(cè)邊后折彎，在原始的設(shè)計中，兩個折彎邊沒有間隙，當(dāng)上側(cè)邊折彎完成后，再講右側(cè)邊折彎時，因為鈑金折彎公差的存在，很可能造成右側(cè)邊在折彎過程中與上側(cè)邊干涉，在改進(jìn)的設(shè)計中，右側(cè)邊與上側(cè)邊至少保留0.2mm間隙，可以有效避免折彎干涉。

保證南陽鈑金折彎強(qiáng)度：

南陽鈑金折彎時需要保證折彎強(qiáng)度，長而窄的折彎強(qiáng)度低，短而寬的折彎強(qiáng)度高，因此鈑金折彎盡量附著在比較長的邊上，同樣功能的一個折彎，原始的設(shè)計中因為折彎附著在比較短的邊上而折彎強(qiáng)度低，改進(jìn)的設(shè)計中折彎附著在比較長的邊上而折彎強(qiáng)度高。

減少鈑金件折彎工序及避免復(fù)雜的折彎：

鈑金件折彎工序越多，模具成本就越高，折彎精度就越低，因此，鈑金設(shè)計應(yīng)盡量減少折彎工序，原始的設(shè)計中，鈑金需要兩個折彎工序，在改進(jìn)的設(shè)計中，鈑金只需要一個折彎工序就可以同時完成兩個邊的折彎。

同樣的，鈑金折彎工序越復(fù)雜，可能造成零件的材料浪費(fèi)，因此，當(dāng)鈑金具有復(fù)雜的折彎時，可以考慮將復(fù)雜的折彎拆分成兩個零件，盡管這違背了減少零件數(shù)量的原則，但這更可能帶來產(chǎn)品成本的降低和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，當(dāng)然，這樣的設(shè)計需要通過嚴(yán)密的計算來驗證，具有復(fù)雜折彎的鈑金件被拆分成兩個零件，兩個兩件通過拉釘、自鉚或點(diǎn)焊的方式裝配在一起