鈑金是一種針對金屬薄板（通常在6mm以下）的綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過鈑金工藝加工出的產品叫做鈑金件。不同行業(yè)所指的鈑金件一般不同，多用于組配時的稱呼。

鈑金件具有重量輕、強度高、導電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領域得到了廣泛應用，例如在電腦機箱、手機、MP3中，鈑金件是必不可少的組成部分。

隨著南陽鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發(fā)過程中很重要的一環(huán)，機械工程師必 須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡單、成本低。

鈑金加工過程中的加工工序解析

通常，鈑金工廠較為重要的三個步驟是剪、沖/切、折。

1、首先進行的是下料（也稱落料）工序。通?，F(xiàn)場工人會根據(jù)技術部門提供的展開圖，通過剪板機從大塊板材上剪切得到合適尺寸的零件材料。若是沖床，則應該考慮到夾鉗的死區(qū)。下料完畢后，工人會在每塊材料的表面用記號筆標記料號。

注：也有部分工廠沒有此加工步驟，直接在標準板材上排版，然后直接沖壓/切割加工。

2、然后材料會被送到數(shù)控沖床/切割機，進行沖孔/切割工序。在此工序，需要為被加工的零件編制NC（Numerical Control ）代碼。現(xiàn)在大多數(shù)機床廠商都會提供自動編程軟件（國內的廠商幾乎都是跟國外的此類軟件公司合作，進行OEM銷售，因此它們并沒有自己的軟件研發(fā)隊伍），因此地方便了編程工程師。沖壓/切割編程工程師所要考慮的因素是板材利用率、刀具、效率、精度等問題。沖壓/切割完成后，零件便被去除微連接，接著將被送到折彎機折彎。

3、在折彎工序，主要考慮的是刀具選擇、折彎次序、折彎補償、折彎干涉等。通常也會有折彎編程軟件隨機銷售，但是國內大部分數(shù)控折彎機還是人工編程，往往過多的依靠老師傅的經(jīng)驗，另一方面，國內的制造工藝要求相對于國外來說還有一定的距離，因而效率卻并沒有提高，數(shù)控折彎機的性能沒有發(fā)揮出應有的效果。

4、根據(jù)產品情況，可能要進行焊接、打磨、噴漆、組裝、包裝等工序，在此就不一一敘述了。

鈑金加工沖壓件加工的常見問題及原因

1.毛刺：沖孔或切邊角過程中不完全留有余料，鋼板截斷面下部位產生毛刺，以截斷面為基準，毛刺高度為0.2mm以上時，發(fā)生的鐵粉會損壞模具并產生凸凹。

2.凸凹：材質表面異常凸起或凹陷，是開卷線有異物(鐵屑、灰塵)混入引起的。

3.輥子?。呵逑摧佔踊蛘咚土陷佔痈街愇镆?以固定節(jié)距發(fā)生)，一般情況下可以將板料上的輥子印異物去掉即可。

4.滑動印：由于輥子滑動引起，在突然停止或者加速時發(fā)生。

5.卷料粉碎可能或許邊沿起皺：開卷線的導向輥可能或許模具上的導向輥間隙小時產生的起皺情景，由于卷料送入不屈衡引起。

6.劃痕：產生零件上有劃痕的主要原因，模具上有尖利的傷痕或有金屬塵屑掉入了模具，防止措施為修磨模具上的傷痕和清除金屬塵屑。

7.底部開裂：產生零件底部開裂的主要原因是材料塑性較差或模具壓邊圈壓得過緊，防止措施為更換塑性較好的材料或把壓邊圈放松一些。

8.側壁有皺紋：產生零件側壁有皺紋的主要原因是材料的厚度不夠(比較小的允許厚度還薄)或上、下模安裝時出現(xiàn)偏心，造成一邊間隙大，另一邊間隙小，防止措施為即時更換材料和重新調整模具。