不少車主認(rèn)為鈑金件后還需要噴上與原車同樣顏色的車漆，因而在選購鈑金件時會忽略鈑金件的噴漆工藝，以為無關(guān)緊要，但這種想法是不正確的。具體來說，鈑金加工主要包括四個步驟：一是選擇加工材料，二是圖面審核，三是展開圖面，四是下料、鉗工等加工。為了防止氧化、銹蝕，鈑金件在出廠前都需要經(jīng)過噴漆的工藝處理，的確，換上鈑金件后的噴漆環(huán)節(jié)除了為其調(diào)色外，還可以起到保護(hù)、防止氧化的作用，但如果是小廠的鈑金件，其生產(chǎn)時的噴漆處理存在吸附不均勻、起泡的情況的話，則會影響后噴漆的效果，導(dǎo)致其在使用的過程中容易脫落、引發(fā)銹蝕，影響和破壞鈑金件的質(zhì)量。

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件在加工時，可以提前計算好板材的用量，然后使用剪板機(jī)和折彎機(jī)等鈑金加工工具，加工出需要的零件形狀，折彎和鈑金展平等零件特征，這些都是與實(shí)際加工過程對應(yīng)的。

非標(biāo)鈑金廠家提醒：在對材料進(jìn)行鈑金加工時，應(yīng)該注意盡量降低能耗，雖然對于一項操作任務(wù)來說，降低材料的投入量對于成本的回收沒有太大的影響，所以對于長期大量的加工量，如果可以將縮短投入和損耗作為主要目的，就可以為廠家減少更多開支，為廠家?guī)砀嘟?jīng)濟(jì)效益。進(jìn)行鈑金加工期間，想要達(dá)到降低投入的目的，就需要工作人員嚴(yán)格遵照生產(chǎn)規(guī)范來完成工作流程，在每次進(jìn)行加工之前，需要先對材料的應(yīng)用情況進(jìn)行審核，沒有通過審批時不可以隨便進(jìn)行加工。很多加工行業(yè)所產(chǎn)生的浪費(fèi)是因?yàn)樵诩庸ぶ皼]有確定好材料，所以工作人員一定要先明確加工材料的種類，并檢查好材料的規(guī)格型號，做好前期準(zhǔn)備工作可以避免在加工期間出現(xiàn)失誤，也可以降低廢件量，工作人員平時在進(jìn)行加工時應(yīng)該注意以上這些問題。

鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件. 相對應(yīng)的是鑄造件,鍛壓件,機(jī)械加工零件等,比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件,不銹鋼做的一些廚具也是鈑金件。

鈑金件也無法獨(dú)善其身，存在著許多不為消費(fèi)者所知的“秘密”。如何分辨汽車鈑金件的優(yōu)劣。鐳射下料，是利用激光切割方式，在大平板上將其平板的結(jié)構(gòu)形狀切割出來，同NC下料一樣需編寫鐳射程式，它可下各種復(fù)雜形狀的平板件，成本高，精度于0。汽車的鈑金件，一般是指汽車的金屬外殼，它通常是用鋼板制成的，在保證有一定強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，盡量減輕重量是對它的基本要求。汽車鈑金件除了起保護(hù)和美觀作用外，還是汽車承受氣體阻力的主要載體。因此說，汽車鈑金件的質(zhì)量與壽命，不僅影響汽車外形的美觀，還會因質(zhì)量及變形等原因而增加空氣對汽車的阻力，使其經(jīng)濟(jì)性下降。